По заказу ФКУ ДСД «Дальний Восток» ПАО «Дорисс» с 2020 года реализует проект, предусматривающий приведение в нормативное состояние самых опасных участков автодороги «Колыма». Контракт рассчитан на 4 года, его сумма составляет 5, 272 млрд рублей.

В 2020 году ПАО «Дорисс» сформировало необходимую инфраструктуру для реализации масштабного проекта: на объект перебазирована часть спецтехники и оборудования, заготовлены необходимые стройматериалы, подготовлена площадка под установку мобильной асфальтосмесительной установки, обустроен вахтовый поселок. 

По мнению «Росавтодора», проект реконструкции этой федеральной трассы по сложности на сегодня занимает второе место после Крымского моста. На участке км 1510-1536 в целях выхода на проектную отметку дороги необходимо выполнить буро-взрывные работы скальной породы, построить 5 мостов, из которых 3 грунто-засыпных и 2 классических железобетонных моста на опорах. Предстоит решить проблему 48 рек, пересекающих трассу, и проложить столько же металло-гофрированных труб под землей, часть из них на глубине до 20 метров. Необходимо очистить место прохождения трассы от леса твердых пород и кустарника, для обеспечения непрерывного движения автотранспорта построить множество объездных дорог. 

В 2021 году на автодороге "Колыма" км 1510-1536:

•  заготовлено 48 тыс.куб.м щебеночно-песчаной смеси
• устроено земляное полотно на участке протяженностью 5 км
• взорвано 23 тыс.куб.м скального грунта
• отсыпано 19 объездных дорог протяженностью 5 км
• на 14 км дороги выполнена валка леса и срезка мелколесья.

В 2022 году на автодороге "Колыма" км 1510-1536:

• уложено более 140 тысяч кубометров скальных грунтов, 11,5 тысяч кубометров щебеночно-песчаной смеси;

• выполнены работы по разработке выемки, укреплению откосной части каменными матрацами Рено, устройству кюветов;
• построены искусственные сооружения, сборные металло-гофрированные трубы диаметром 1,5 метра, разработаны котлованы под будущие инженерные сооружения;
• проведены буро-взрывные работы и вывоз скального грунта для последующего устройства земляного полотна дороги; в дорожном строительстве использовано 19,5 тысяч кубометров скальной породы после взрывной отбойки;
• в целях укрепления берега реки выполнена каменная наброска, берма.