Трудности и триумфы. Мостовики завершили строительство трех грунтозасыпных мостов на «Колыме»

- Сергей Владимирович, расскажите, какими сложностями сопровождалось возведение искусственных сооружений, какие технологии использовали, сколько времени понадобилось?

- Основные работы по устройству грунтозасыпного моста на ПК17 завершены. Движение автомобильного транспорта переключено с объездной дороги и выполняется по вновь созданному мостовому переходу. Самая большая сложность при строительстве вышеуказанного моста – борьба с водой, низ котлована мостов значительно, на 3-4 метра, ниже уровня реки Дебин, протекающей в непосредственной близости от объекта.

Ввиду сложности выполнения строительно-монтажных работ пришлось применять и экскаваторную технику для извлечения воды из котлована, мотопомпы не справлялись. Также отмечаю, что начало работ, ноябрь 2024 года, усложнялось крайне низкими температурами, доходящими до -45*С. 

Благодаря слаженной работе коллектива, укомплектованности техникой, малой механизацией, своевременной поставке материалов возведение моста на ПК17 выполнено в кратчайшие сроки, за 3 месяца.

Работы по возведению грунтозасыпного моста на ПК28 также практически завершены, осталось уложить асфальт. По этому сооружению также уже выполняется автомобильное движение.

На ПК 246 окончены все монтажные работы, ведется обратная засыпка. Работы выполнены на 90%.

 - Грунтозасыпные мосты имеют одинаковый конструктив? Отличаются ли они параметрами, размерами? 

- На вновь создаваемом участке дороги, как уже было отмечено, всего три грунтозасыпных моста – на ПК17, ПК28 и ПК 246. Опоры мостовых переходов запроектированы в виде вертикальных железобетонных стенок на естественном основании, имеющих в основании уширения для опирания на грунт. Опоры разбиты на секции длиной 2 м, установленные ступенчато по высоте с учетом уклона водотока. В уровне фундамента, секции стенки объединяются между собой поперек моста монолитными железобетонными распорками по всей длине. Отличия в размерах высоты опор и длин сооружений.

- Мы знаем, что состояние дорожного покрытия далеко от нормативов. Что можно сказать о старых мостах через ручьи Порфировый и Заостровной? Какие изменения заложены в эти инженерные сооружения по проекту? Сейчас какие этапы работ выполнены на этих объектах?

- Мосты через ручьи Порфировый и Заостровной также в работе. Сваи-опоры выполнены на мосту через р. Заостровной на 100%. Смонтированы ригели в полном объеме.

Ведется армирование монолитных участков и подготовка к омоноличиванию. Проведены работы по разборке существующего мостика, который находился в аварийном состоянии. Движение транспорта осуществляется по объездной дороге.

При строительстве мостового перехода через р. Порфировый забетонированы с обязательным исключением перерывов самые большие фундаменты опор 1 и 4, на каждом 65 м3. Выполнен монтаж железобетонных стоек опор №1 и №4. Успешно завершены работы по погружению шпунтов для устройства шпунтовой стенки опоры. На этих опорах параллельно ведутся работы по разработке котлованов. Для ускорения устройства опор №2 и №3 арматурные каркасы фундаментов изготавливаются в вахтовом поселке.

- Огромная работа была проделана вами для того, чтобы начать выпускать бетонные смеси для строительства мостов. Каких результатов Вы добились?

- Практически все работы производятся с применением бетонных смесей и растворов. Полностью налажен выпуск бетона на новом бетоном заводе. Выпущено порядка 270 м3 бетона и цементно-песчаного раствора. Налажен выпуск железобетонных дорожных плит (изготовлено 32 шт. ), что позволило закрыть потребность при монтаже нового асфальтобетонного завода с минимальными затратами.

 - Как усилили команду? В этом сезоне на участке приступили к работе новые прорабы.

- Все строительно-монтажные работы выполняются профессионалами своего дела. Производители работ Алексеев Алексей и Семенов Андрей пришли в ООО "ДСК Магадан" из профильного мостового подразделения ПАО "Дорисс" ООО "Мостовые системы".

- Какие задачи ставите на этот сезон по работе на всех мостовых объектах?

- Задача не просто строить, но и гарантировать качество и долговечность наших сооружений. Каждое завершенное строительство – это шаг к улучшению безопасности и удобства транспортного движения на этом сложном участке. Наша команда готова прикладывать максимум усилий, чтобы справиться с поставленными задачами и завершить проект в установленные сроки, несмотря на все сложности. Это наше общее дело, которое напрямую влияет на жизнь людей в этом регионе, и мы полны решимости сделать всё возможное для успешного завершения всех работ.