Центральная испытательная лаборатория ПАО «Дорисс» подбирает составы асфальтобетонной смеси для реконструкции улицы Гражданской

Верхний слой основания дороги или первый, нижний слой асфальтового покрытия SP-32Э – это каркас, обеспечивающий несущую способность. Именно поэтому в его составе применяется щебень крупных фракций. Для улицы Гражданской будут использовать минеральный заполнитель с номинально-максимальным размером 31,5 мм. Лабораторные исследования показали, что партии щебня, прибывшие из Краснодарского края, соответствуют всем параметрам качества. По марке дробимости материал соответствует М-1400 (показатель должен быть не менее 1000), а содержание зерен пластинчатых, игловатых форм в нем составляет 10 процентов.

«Зерна хорошего щебня должны быть кубовидной формы и состоять из полностью дробленых зерен горных пород, – отмечает начальник Центральной испытательной лаборатории ПАО «Дорисс» Ангелина Грачева. – Они позволяют получить максимально плотную структуру дорожного покрытия и исключить в последующем образование колейности и прочих деформаций».

Каждый вид щебня специалисты лаборатории исследуют отдельно. Так, для среднего слоя покрытия по проекту заложена смесь SP-22Э (в ней используется щебень с номинально-максимальным размером 22,4 мм). Верхний слой покрытия должен быть стойким к истиранию, поэтому для него запроектирована щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь SMA-16, с более мелкими зернами щебня и с минимальным содержанием воздушных пустот.

Важным компонентом асфальтобетонных смесей является битумное вяжущее: для SP-22Э и SP-32Э используется PG-64(V)-28. Характеристики эмульсии определяются специальной шкалой, которая в числе прочих условий учитывает и максимальные показатели летней и зимней температуры воздуха в районе строительства. Для верхнего слоя покрытия дороги по улице Гражданской в проект заложено битумное вяжущее марки PG 76(V)-28 (цифра 76 в наименовании обозначает температуру плавления материала). Отдельное внимание уделено в проекте тротуарам. Составы смесей для них также подобраны так, что пешеходные дороги должны эффективно противостоять разрушениям.
Метод объемно функционального проектирования, положенный в основу новых ГОСТов –Р 58401.1 и ГОСТ Р 58401.2, ПАО «Дорисс» освоил в 2020 году, и сейчас масштабно применяет его на своих объектах. Система позволяет подбирать рациональные составы для каждого слоя дорожной одежды с учетом интенсивности транспортных нагрузок, климатических и погодных условий эксплуатации. Центральная испытательная лаборатория ПАО «Дорисс» в 2019 году прошла полную модернизацию в соответствии с новыми требованиями ГОСТов и сейчас обладает широким спектром современного оборудования, в числе которого гираторный уплотнитель, приборы для вакуумирования асфальтобетонной смеси и др.

Дорога по улице Гражданской запроектирована для экстремальных условий движения, данное обстоятельство, как и использование строителями передовых технологий, должны дать новой дороге качественную и долгую жизнь.